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  2.廣佛候鳥是否免費?

  交通:一些佛山市民、廣佛候鳥所駕駛的粵A牌車輛不在市政府購買服務落實類似免費承諾之列。

  6380萬元

  數讀

  1.一環困局

  4.出入口如何設置?

  (照明設施被盜累計損失)

135萬佛山車究竟如何免費?

  對135萬佛山籍車輛采取何種免費措施?一環出入口如何改造設置?省政府批復一環收費的消息前晚經佛山日報官方微博發佈,立即引發網友熱議,截至昨晚11時,有關微博閱讀量達42.4萬次。

  數據顯示,目前一環東線的日均車流量近20萬,與之平行的廣珠西線隻有3.4萬;一環南線是11萬,而南二環隻有1.5萬;一環西線也有13萬,而西二環隻有1.5萬。

  昨日,市交通運輸局方面表示,以4月份的統計數據為例,全月超載車輛約6萬輛,占車流總量的3.4%。而超限車輛裡,外地車輛為65%。

  43%(外地車氮氧化物排放占比)

  貨車司機曾向記者算過一筆賬:以西二環的收費標準計算,標準收費為0.6元/公裡,五類貨車以3.5倍計算,30公裡的路程在不載貨的情況之 下,需要繳費63元。此外,按"超限30%以上的,每超限1%,在原收費標準的基礎上增加4%"的規定,普遍存在的超載貨車為瞭規避增加的收費,也更願意 選擇無需繳費的一環西線。兩條路的路向一致,造成瞭大多數車輛放棄更為通暢的珠二環,反而聚集在"環中環"的一環上,使其超負。

  2.形勢使然

  佛山老胡日記:不要太武斷。一環對五區外車輛收費舉腳贊成。相信交管部門針對收費將出臺相關市區道路禁行措施,有方法杜絕外地貨車入城!

 收費

  1.佛山籍車輛如何免費?

  根據《廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃》,佛山將承接多條高速路,其中佛珠高速、廣明高速、佛清從高速、廣佛肇高速、佛江高速接入佛山後,擬利用一環東南西北線線位及南延線、北延線線位。

  全長99.2公裡的佛山一環自2006年通車以來,極大便利瞭佛山及珠三角市民出行,拉動區域經濟快速發展,成為珠三角的一條重要財富通道,但其管理難度也在逐年增加,形成瞭一環特有的"困局"。交管部門認為,一環開放式管理正是問題的根源。

  免費是造成一環"苦難"的其中一個重要原因。

  省政府的批復讓佛山一環的收費爭議一錘定音。自此,佛山一環進入瞭"如何收費"的熱議之中。昨天下午,市交通運輸局在新聞發佈會上透露,目前,一環收費實施方案正在擬定中,實施收費管理的時間表仍未確定。

  市路橋公司副總經理熊傑昨日稱,一環每年常規養護費用(不含設施被盜、突發損壞)超過1億元,而且還每年上漲。

  3.輔道是否納入收費?

  李西東_:一環收費需解決好輔道改造與周邊居民出行的問題。

  交通:輔道將繼續作為市政道路免費通行(含外地車)。目前輔路系統基本可以滿足當地實際短途出行的需求,對有需要的路段輔路進行完善。

  自2006年底開通至2012年底,一環共發生交通事故17452宗,死亡330人。根據2005年數據,廣東省高速公路每百公裡死亡人數為28.5人,而一環平均每年每百公裡死亡人數約55人。

  市路橋公司總工辦主任李積泉對此擔憂道,免費的一環將會像個漩渦把5條高速的車輛全吸引過來。屆時各條高速路的車流為瞭規避收費將進入一環蹭免費餐,一環可能癱瘓。"到時我們會看到,一環將堵成停車場,旁邊的高速路則沒車走。"

  隨著一環接入多條高速,被納入全省的高速路網,高速化改造成瞭必經之路。而交警、交通部門也認為:一環開放式管理的弊端日益凸顯,實行封閉式收 費管理,有利於破解一環現有的交通治理和治安管理難題。在這雙重原因的推動下,一環高速化實施收費的討論自去年8月開始進入熱潮。前日,市交通運輸局局長 高榮堂的確認使收費與否的討論終於塵埃落定。五一假期前,省政府審批通過瞭一環高速化改造,全路段實施收費。昨日,市交通運輸局召開瞭媒體通報會,對一環 收費的熱點問題進行瞭解答。

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 收費應做到賬目清楚

  一環收費獲批消息公佈後,網友隨即展開熱烈討論,並提出不少建設性意見。

  65%(超載外地車輛占比)

  Ming-ManUtd:如收費應做到賬目清楚,公開清楚。

  佑春秋:以往不收費車流超多!第一次感受到粵X帶給的快樂!

  趙宇辰V:長期在佛山工作人員的外地牌照車輛(如南海東軟學院、一汽大眾等)有無特殊考慮?

  Radiophone雷達風:不過,佛山約130萬輛本市籍的車輛仍可免費通行。問題是佛山大道和禪西大道的交通壓力由此劇增?

  20萬(東線日均車流量)

  五問一環收費

  在昨日的媒體通報會中,市交通運輸局(下稱交通)就市民關註的熱點問題進行瞭回應。

  超1億元(每年養護費用)

  交通:截至今年1月,佛山籍汽車保有量達135萬輛,我市將通過購買服務的方式,嚴格落實此前市協商貸款政府有關本地車輛通行一環采取類似免費政策的承 諾。目前初步確定給佛山籍車輛安裝電子標簽及粵通卡(附帶電子錢包功能),行經一環路段將通過電子收費系統先行扣費,再通過系統返還給車主的方式實現。通 行費按車流量由政府向高速公路經營業主支付以購買通行服務。政府或將與銀行合作完成先扣費後返還的過程。具體的實施方案仍未確定。

  55人(年均死於事故人數)

內容來自sina新聞

  一環開放管理成瞭竊賊的樂園。常見照明設施被人盜竊、破壞。據不完全統計,全線共發生900餘起照明設施盜竊、破壞案件,估算經濟損失達6380萬元。累計投入近2000萬元對仍存有高壓路段的路燈線路全部進行瞭修復和防盜加固。

  隨著更多的高速接入一環,這種苦難還將加劇。

  由於其開放式管理,造成外地黃標車、黑煙車大量貫穿佛山中心市區。根據空氣監測部門相關研究,一環外地車尾氣排放的氮氧化物占一環氮氧化物排放總量比例高於43%,是影響我市空氣質量重要污染源之一。

  交通:目前正在對出入口改造方案進行細化,以最大的便民為原則,不會出現大規模壓減出入口的情況。

  5.一環收費是回應廣州限外?

  交通:一環實施高速化改造,實施收費是省高速公路網建設需要,也是解決目前一環管理困局的需要,與外界解讀的"回應"廣州限外無關。



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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-05-08/08524123263.shtml


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