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  以海八路為例,原本海八路隻是一條區內道路,改造升級為快速路後,往西通過謝邊立交與佛開高速相連,往東與佛山一環相連。更為典型的是即將於明年5月開通的南九復線,一條線路將佛山一環西線、廣明高速、龍高路、佛開高速等多個不同層次路網連接,頓時讓整個片區路網格局發生變化。



  三層次路網形成融通系統

  作為廣佛同城的核心區,南海要利用好廣佛同城化的機遇和廣州的溢出效應,利用珠三角的各種優勢資源,同時將自己的產業、文化旅遊資源優勢發揮出去,增強區域綜合競爭力。這就意味著,南海必須繼續遵循交通先行的理念。

  事實上,改變的不僅是中部片區。2013年以來,依靠三大片區的發展平臺,南海區以"內優外聯"為基本原則,不斷加快全區路網的升級提速,全年累計完成基建總投資約32億元,共建成道路24條,可通車裡程達54公裡。

  交通,既是經濟血脈,也是民生大事。在進行交通路網規劃時,南海突出的一個概念就是"內優外聯",除瞭建設對外交通的"大動脈"外,南海也在不斷通過路網的銜接,加強片區之間融合發展,讓本地市民實實在在感受到交通帶來的便利。

  2013年,隨著區劃調整之後,獅山產業重鎮的角色進一步強化,區域交通配套的完善也變得越發緊迫起來。作為服務高新區的配套內容,南海區對整個片區的路網進行修整。"原本坑窪的路,變得平整瞭,感覺生意也好做瞭許多。"伍劍媚呵呵地笑著說。

  截至目前,全區全年累計完成基建總投資約32億元,共建成道路24條,可通車裡程達54公裡。這些交織於南海大地的道路,已經成為南海推進新型城市化建設、加快片區經濟社會等各方面聯系的通途。

  整體情況:西部片區著力於打通禪南間斷頭路,完善聽音湖片區和西岸旅遊開發區配套道路建設,為西部旅遊文化高地發展提供基礎設施支撐,加強與佛山市中心組團的聯系。

  故事背後2胎房貸銀行有哪些任何問題免費諮詢

  打造廣佛快速化通途

  "內部路網的完善,還能為已進駐的企業和項目提供更便利的交通條件和更好的經商環境。"桂城街道黨工委委員、三山新城建設局局長張厚祥表示,魁奇路東延線一期將是三山未來的主要商貿軸,也是廣佛同城的重要通道,它的開通實現瞭廣州南站至佛山的快速互通,並推動瞭桂城的城市升級,大大提升瞭三山乃至桂城的區域價值。

  於是,交通基礎設施建設成為南海實現加快發展的重要抓手。圍繞建設完善區域交通路網架構,打通發展的"脈絡",南海從年初開始,在全區上下合力實施交通大作戰。隨著一批在建項目建成、一批重點項目啟動、一批規劃項目提速,南海交通建設掀起一個前所未有的高潮。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-12-30/09413841549.shtml



  魁奇路東延線一期起於佛山與廣州市界附近黃猄水閘西側,與廣珠西線高速公路相交,穿平南工業區再經瓜步村、西龍村後止於佛山一環。路線全長約7.6公裡,主路雙向八車道,時速設計為100公裡。該工程是2013年南海區竣工的路網工程之一。"從我們公司去南站,全程不到15分鐘。"羅宏說。

  工作人員告訴記者,整個汽車產業園內的市政道路全部都趕在廠區投產之前完工,確保瞭一汽-大眾佛山分公司的正常投產。

  "我們主要是以快速道路建設為主,以拉近與中心城區的距離為目標。"張江表示,西部著力於打通禪南間斷頭路,完善聽音湖片區市政道路建設,為西部旅遊文化高地發展提供基礎設施支撐,加強與佛山市中心組團的聯系。

  為按時完成任務,所有的工人過年都在工地過,所有工作人員24小時輪流交叉開工,最土融苗栗苗栗土融終奇跡般地在次年3月底將道路交付使用,比預定時間提早瞭一個多月。

路網蝶變 加速南海跨越發展

  截至目前,共有崇民西路、樵山大道、錦湖大道、凰崗大道、東西大道、慶雲大道、金沙大橋舊橋改造工程共7條道路建成通車。

  整體情況:東部著重於關註廣佛同城、瀝桂一體等重點項目進度,打造廣佛快速化通行通道。目前東西向道路已成功與廣州對接,南北向多條新通道建設已逐步啟動,地方道路不斷升級完善。截至目前,共有魁奇路東延線一期工程、鹽南線二期工程兩個項目建成通車,另外三山南橋重建工程有望於2014年春節前完工。

  在今年一月份的區委全會上,南海就提出要優化片區交通網絡,特別是抓好南九復線、文華路北延線、禪西大道北延線(機場大道)等重點道路建設,加快推進佛山西站和新交通試驗段項目,構建多層次綜合交通網絡,密切各片區、各鎮街的聯系。在隨後的區兩會中,《政府工作報告》也強調積極推進南九復線、文華路北延線、禪西大道北延線(機場大道)等工程,完善片區道路銜接。推進新交通試驗段和佛山西站樞紐工程,努力構建多層次交通網絡。

  目前,南海區還在積極建設禪西大道北延線立交。"一旦整個立交完成,整個虹嶺路、興業路就可以形成一個環,往南可接上禪西大道。屆時,從禪城區的中心城區到三水、到南海的高新區,都將形成一條快速通道。"張江說。

  當記者來到樵山大道時,這條道路已基本完工。道路采用花崗巖鋪面,觀賞性和休閑性極高。整條大路寬敞而整潔,每相隔5米左右,就能在地面上見到一個代表觀音意象的蓮花圖案。道路兩旁的大樹整齊劃一,將人行道和行車道隔開。人行道上的裝飾燈已經安裝好。

  按照張江的說法,西部片區主要是發展文化旅遊產業,但由於片區東西出口太少,與外界溝通不順;再加上幹線道路密度過低,快速通道過少;路網系統較凌亂,主要道路現狀等級較低,因此道路通行能力較差,迫切需要改造。

  伍劍媚2000年嫁到現在的獅山鎮大圃社會管理處仙溪村後,便開始從事服裝銷售生意,然而很長的時間裡,道路不暢讓她頗為苦惱,"那時的路都沒有如今的好,要到大瀝中心城區買東西,都是騎摩托車,還要經過坑坑窪窪的村道,來回一趟要一個多小時。"



  交通,是區域發展的生命線所在。加快推動交通設施建設,已成為南海全區上下的共識。

  其中,為瞭做好與龍灣大橋的對接,早在3月份南海便開通瞭崇民西路。為配合聽音湖片區的開發,樵山大道、錦湖大道也先後完工,目前整個聽音湖片區的格局基本搭建起來瞭。

  在業內人士看來,三山新城的崛起,交通扮演瞭決定性因素,"正是交通的完善,讓三山打破瞭封閉孤島的寂寞,踏入騰飛的天空。"而這,隻是南海交通優化實現區域快速發展的案例之一。

  第一站,記者來到瞭三山新城的魁奇路東延線。從佛山一環東段開車出發,由南往北方向,可直接轉入魁奇路東延線兩車道的輔道,然後進入主線;沿主線直行,10分鐘後便可到達海怡大橋。過瞭橋,便是廣州南站,全程大概15分鐘。

  "為確保質量,我們很講究科學編排施工方案,交叉作業,既要保證質量,又要保證工人的安全、道路的安全。這麼短時間就完成瞭任務,堪稱奇跡。"張江說。

  事實上,如果從空中俯瞰這24條新建路網,你會發現,它們的分佈有著很明顯的東中西三大地域特征:東部傾向於廣佛同城和禪南之間的對接;中部則更多圍繞著一汽-大眾等重點企業進行配套;西部則大部分圍繞聽音湖與西岸旅遊產業園佈局。

東部路網著重於打造廣佛快速化通行通道,今年魁奇路東延線一期工程等2條道路建成通車。

  據瞭解,南海與三水已達成共識,將中部片區的興業路、虹嶺路、桃源路延伸與三水對接。此外,南海還將延伸博愛路,從獅山聯通至丹灶,線路方案已初步確定

  走訪記者

  2013,南海路網蝶變

  南海路網架構在2013年發生瞭巨大變化,這一年,有24條路實現通車,同時,還有多條道路正在建設和規劃中。為實地感受南海交通路網的變化,日前,記者對南海路網進行瞭實地走訪。

  東部:

  在桂城平南工業區從事鞋業生產的羅宏,今年很喜歡聊的一個話題,就是如今上株洲出差的便捷。"現在從工廠出發,到達株洲,可能需要的時間不超過3個半小時。"羅宏告訴記者,最大的變化就是廠子門口魁奇路東延線一期的開通,往返廣州南站的時間大大縮短。

西部路網著力於打通禪南斷頭路,完善聽音湖片區和西岸旅遊開發區配套道路,今年樵山大道等7條道路建成通車。

  而在文華路北延線施工現場,記者見到道路的拆遷工作正有序推進,地面上是散落的磚頭和房屋碎片,挖掘機開進施工現場開始工作,準備清理現場和打樁。

  從佛山一環轉入德勝路口,便進入瞭鹽南線二期路段。這個原本隻是一級公路的陳舊路段,經過幾年的全面整治,原有四車道如今已經變成瞭寬闊的雙向六車道,並增設輔道及人行道。記者在現場看到,與原先坑窪的路面相比,如今的鹽南路顯得大氣美觀。而為瞭方便商鋪及沿線居民出入,路燈和綠化也進行瞭升級。

  三大片區路網特色鮮明

  中部:

  汽車產業園路路暢通

  當記者來到位於羅村的禪西大道北延線立交工程施工現場時,山腰上一條開工入場的橫幅格外顯眼,整個山頭已基本挖掘完畢,一排排工棚映入眼簾,一輛輛挖掘機、運輸車正有條不紊地工作著。

  而在一汽-大眾項目獅山鎮內零部件及物流園區內,記者則看到瞭另外一副場景。整個園區內,一條條筆直的道路全部修建完畢,通車已有多時。不遠處的紅沙高新產業基地的四號路也在做最後的瀝青鋪設工作,緊貼的三號路早已通車。

  而中部今年最主要的精力在於一汽-大眾的配套路網建設。據瞭解,為配合廠區的建設進度,打通與外界的聯系,整個汽車主廠區和零部件園區內部的市政道路都提前交付使用,確保瞭一汽-大眾佛山分公司的正常投產。

  整體情況:中部著重於完善一汽-大眾相關配套道路,在各區域廠區建設投產前完成瞭相應道路的建設,確保瞭建廠物資運輸及正式投產時"路路順暢"。

  截至目前,共有紅沙高新產業基地配套道路一期工程一號路、二號路、紅沙高新產業基地配套道路三號路、一汽-大眾項目獅山鎮內零部件及物流園區市政道路工程(零部件園區)前進路、縱向二號路、縱向三號路等15條道路建成通車。

  西部:

  樵山大道彰顯嶺南元素

  "這實際上也暗合瞭南海的區域發展特征。"南海區環境運輸和城市管理局常務副局長張江表示,按照區委"中樞兩翼、核心帶動"的發展戰略,南海先後打造瞭三個國傢級或省級發展平臺,"南海的路網建設也圍繞這個核心,在區城市總體規劃的基礎上,重新調整佈局,原則就是'內優外聯'。"

  作為主打文化牌的旅遊景區,樵山大道的嶺南文化元素隨處可見:路間花圃帶的最前端是一隻碩大的直面西樵山的獅子銅像,精湛的雕刻藝術更顯獅子的威猛;花圃帶的中間是9條雕刻著佛教文字和觀音圖像的石柱,分別鐫刻著"梵音、南海、樵山、文翰、尋根、聽音"等文字,濃厚的佛教文化氛圍耐人尋味。

  整條樵山大道美觀而大氣,與身後的西樵山互相呼應,相輔相成。在樵山大道尾端的花圃帶種植花草的何阿姨正與工友們冒著冬日的冷風吃著午飯,她告訴記者,她們已經在這裡連續工作十幾天瞭,花圃帶經過她們的裝飾變得如此美麗,她感到很自豪。

  如今的南海,通過多方的努力,已逐步形成瞭東中西各具特色、多層次立體化路網融通的交通格局:東翼加強向東與廣州的對接;中部解決貨運快速集散;西翼解決內部交通聯系。這些交織的通道,彰顯瞭南海打通"筋脈"的魄力,也是南海置身珠三角一體化經濟圈的自我審視。這一切,都承載著成就未來的"南海夢"。



  區域發展掀起交通建設高潮

  工人堅守工地過春節

  一汽-大眾被列為佛山市重點建設工程,如要確保其能夠按時投產,先期的配套建設便顯得尤為重要。"這其中,路網配套更是關鍵,因為沒有路,一汽-大眾的所有設備都運不進來,所有成品車輛將無法運出。"張江說,為確保工廠的建設工期,相關部門對道路周邊做瞭詳細的調研。

  "我們采取的辦法是優化施工方案。在確保質量安全的前提下,加強施工組織和管理,改進施工方法與工藝,把時間搶過來,搶在他們之前。"張江說。

  據瞭解,貫穿一汽-大眾佛山分公司主廠區和整車物流中心的三號路建設任務,2012年底佈置給南海時,要求次年5月1日之前要開通,整個工期就5個月。

內容來自sina新聞

  "南海的路網建設是一個長期的過程,但是整個2013年的路網建設,可以說影響瞭整個城市的格局。"張江表示,2013年南海解決瞭多個斷頭路,也大大促進瞭產業的發展,更重要的是南海的路網層次體現出來瞭。"以前高速路、地方快速路、支線路網雖然都有,但各自之間的融通做得還不夠。改造之後,三個層次的路網能夠形成系統。"張江說,目前桂城、大瀝等中心城區與其他鎮(街道)的空間距離大大縮短,中心城區往來各鎮行程時間不超過45分鐘。

  策劃/鄧少雲 楊寶安 文/珠江時報記者 劉永亮 實習生 梁彩婷 通訊員 閔雯 圖/珠江時報記者 方智恒



  "東部片區主要是加強廣佛之間的聯系。"張江介紹,目前魁奇路東延線一期工程已經完成,三山南橋重建工程有望於2014年春節前完工,"最近還啟動瞭跟廣州銜接的珠江橋放射線的建設。"

中部路網著重於完善一汽-大眾佛山分公司相關配套道路,今年,共有15條道路建成通車。


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